|
mitics73 (November 30, 1999 at 12:00 am)
Forse sarebbe meglio esplicitare che la spinta del locomotore contro il convoglio consente di allentare il gancio a vite senza fine, che altrimenti rimarrebbe in trazione, e quindi di consentire al manovratore di svitarlo/avvitarlo senza grossa fatica.
spaceyyyyyyy (November 30, 1999 at 12:00 am)
ok , grazie 1000 per l'informazione.
Murge445 (November 30, 1999 at 12:00 am)
il macchinista "pressa" il locomotore contro le vetture, altrimenti il manovratore non riuscirebbe ad effettuare l'aggancio... in altri termini se il locomotore viene solo semplicemente accostato alle vetture ma non spinge, la manovra di aggancio (che ne video si vede abbastanza bene) non sarebbe possibile.
spaceyyyyyyy (November 30, 1999 at 12:00 am)
nn ho mai capito una cosa, questa scena l'ho vista 2000 volte tutte le volte che prendevo dei regionali per lecce per andare all'universita, e ogni volta, perche il macchinista durante l'aggancio da giri al motore??
Murge445 (November 30, 1999 at 12:00 am)
hai perfettamente ragione... ma a Taranto, forse un po' sprezzanti del pericolo, fanno sempre così... almeno aveva l'elmetto antinfortunistico :)
Temperos932 (November 30, 1999 at 12:00 am)
Ottimo video. Anche se il manovratore dovrebbe aspettare sul marciapiede che il macchinista pressi i respingenti secondo regolamento... 5 stelle!! |
